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轎車(chē)采用電控AWD系統與傳統兩輪驅動(dòng)系統相比有如下特點(diǎn)：①由于現代轎車(chē)車(chē)速越來(lái)越高，特別在高速公路上行駛時(shí)由于風(fēng)阻加大。為限度地傳遞驅動(dòng)力，采用AWD系統可充分利用車(chē)重來(lái)提高驅動(dòng)力。提高汽車(chē)在各種路面上行駛的動(dòng)力性。
②傳統前輪驅動(dòng)轎車(chē)，在加速轉彎時(shí)會(huì )出現轉向不足現象，傳統后輪驅動(dòng)轎車(chē)。在加速轉彎時(shí)會(huì )出現轉向過(guò)度的傾向。而裝有AWD系統的轎車(chē)可根據汽車(chē)行駛狀態(tài)分配前后輪驅動(dòng)力。極大地改善汽車(chē)的轉向性能。
③轎車(chē)AWD系統和全輪驅動(dòng)的制動(dòng)防抱死系統（ABS）可使轎車(chē)獲得制動(dòng)力，限度地利用路面和輪胎之間的摩擦力。提高汽車(chē)的制動(dòng)性能。
④在越野和泥濘路面及雨天和雪天道路易滑的情況下，AWD系統可防止車(chē)輛打滑，提高汽車(chē)的通過(guò)性。
減輕整車(chē)的重量是前輪驅動(dòng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。減輕車(chē)重可以提高加速性，制動(dòng)性和燃油經(jīng)濟性。由于前輪驅動(dòng)的汽車(chē)的驅動(dòng)輪承受著(zhù)發(fā)動(dòng)機和驅動(dòng)橋的重量，可以增加驅動(dòng)輪的附著(zhù)力，這對于在濕滑路面上行駛的汽車(chē)將會(huì )有很大的幫助。
前輪驅動(dòng)的的優(yōu)點(diǎn)還在于可以擁有大的室內空間，駕駛室內不會(huì )因為有驅動(dòng)軸通過(guò)而有一個(gè)大的凸起?？纯幢咎锼加?Civic)，你就會(huì )發(fā)現這種小車(chē)也可以擁有許多轎車(chē)無(wú)法比擬的后座空間，原因就是有了一個(gè)平整的底板，同時(shí)，沒(méi)有了后差速器，行李箱的空間也會(huì )得到增大。
四輪一帶~挖掘機行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析
據我國挖掘機械行業(yè)技術(shù)分析，小型挖掘機的技術(shù)發(fā)展順應全球多樣化施工現場(chǎng)的需求，歷經(jīng)30多年的歷史演變過(guò)程，經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)完善，在技術(shù)性能、作業(yè)功能、作業(yè)效率、安全、環(huán)保、節能和維護保養等方面有了大幅度的提高，形成了比較一致的技術(shù)標準和作業(yè)規范?，F對2017年我國挖掘機械行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析。驅動(dòng)輪總成
1、無(wú)尾回轉和動(dòng)臂偏轉技術(shù)
作為小挖基本概念的動(dòng)臂偏轉和無(wú)尾回轉功能于20世紀90年代中后期面向世界市場(chǎng)推出。在機體前部裝置動(dòng)臂偏轉裝置能夠實(shí)現類(lèi)似墻根地帶的直接挖掘工作，而無(wú)須頻繁移動(dòng)機身。配合無(wú)尾超小回轉結構，在狹窄地帶的作業(yè)應對自如。驅動(dòng)輪總成
而無(wú)尾超小回轉結構的應用解決了當機體上部回轉時(shí)其尾部不會(huì )超出履帶寬度，因此在狹窄地帶能夠自由作業(yè)，無(wú)須擔心尾部的碰撞。無(wú)尾回轉結構設計的難點(diǎn)在于回轉平臺上的總體布置、動(dòng)力系統的熱平衡解決以及整機的穩定性解決。而動(dòng)臂偏轉裝置設計的難點(diǎn)在于鉸點(diǎn)位置的確定和鉸接體的制造技術(shù)。驅動(dòng)輪總成
湖北中特工程機械有限公司的產(chǎn)品主要適用于3.0~120噸級的履帶式工程機械（挖掘機、攤鋪機、旋挖機、強夯機、潛孔鉆機、履帶吊、水平定向鉆、銑刨機、破碎機等），如果您需要挖掘機四輪一帶，歡迎您隨時(shí)聯(lián)系我們，中特重工期待與您的合作！
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